31 de maio de 2011
30 de maio de 2011
Press Fábio Mota
Fábio Mota está de regresso aos circuitos nacionais, e será já no próximo fim-de-semana que o jovem piloto de Vila Nova de Gaia voltará a estar em acção aos comandos do Seat Leon Supercopa assistido pela Fabela Sport.
Depois da sua passagem pela Copa Seat Leon, troféu organizado com o apoio directo do construtor automóvel, e que permitiu a Fábio Mota evoluir na sua carreira estando integrado numa competição com um nível de competitividade bastante elevado, é agora tempo de regressar à velocidade nacional.
O Circuito Vasco Sameiro em Braga será o palco deste retorno, com corridas na Sexta-feira dia 3 e Sábado dia 4 de Junho a figurarem no programa desportivo.
Fábio Mota diz-nos sobre esta sua nova aposta o seguinte: “Sem a Copa Seat Leon, analisamos a melhor alternativa para prosseguir com a minha carreira e chegamos à conclusão que apostar no Campeonato de Portugal de Circuitos era a melhor solução. Acredito que este campeonato me irá proporcionar bons momentos de competição e bons índices de retorno mediático aos meus patrocinadores.”
“Estou convicto que irei fazer uma boa época depois de ter aprendido bastante durante o ano passado. Conheço bem o Seat Leon e espero estar competitivo já na primeira prova em Braga, embora tenha consciência que não irá ser fácil, visto que, ainda estou a recuperar a minha forma física, depois de ter estado parado 4 meses devido a uma intervenção cirúrgica de rotina mas que me fez ficar inactivo mais tempo do que seria desejável.”
“Em relação à prova de Braga o principal objectivo será, juntamente com a Fabela Sport, encontrar a melhor afinação de acordo com a longevidade da prova. Este ano teremos duas corridas de 50 minutos por cada fim-de-semana, por isso, será importante preservar bem os pneus e manter um andamento constante, para obter um bom resultado final. Espero evoluir bem o carro nesta prova para chegar ao circuito da Boavista em plena forma.”
“Em relação à prova de Braga o principal objectivo será, juntamente com a Fabela Sport, encontrar a melhor afinação de acordo com a longevidade da prova. Este ano teremos duas corridas de 50 minutos por cada fim-de-semana, por isso, será importante preservar bem os pneus e manter um andamento constante, para obter um bom resultado final. Espero evoluir bem o carro nesta prova para chegar ao circuito da Boavista em plena forma.”
“Agradeço também aos meus patrocinadores por estarem mais uma vez comigo em mais uma etapa da minha carreira."
Mais info em www.fabiomota.net
Press Bernardo Sousa - Novo Motor para atacar o SWRC na Grécia
NOVO MOTOR PARA O ATAQUE À GRÉCIA NO SWRC
O Team Quinta do Lorde recepcionou na passada semana um novo propulsor para o Ford Fiesta S2000 de Bernardo Sousa e António Costa, já em preparação para o próximo rali da época, o Rali da Acrópole que decorrerá na Grécia de 16 a 19 de Junho próximos.
O Fiesta de Bernardo Sousa era até este momento a única unidade a competir no SWRC que ainda não possuía esta nova evolução, pois no Rali da Sardenha já todos os restantes contendores haviam equipado com esta solução as suas viaturas.
Com diversas alterações efectuadas ao bloco motriz do Fiesta, que passam por vários componentes totalmente novos e uma nova admissão, o motor debita mais cerca de 20 cavalos em relação ao anterior, mas a principal diferença centra-se no melhor binário, que permite ter uma utilização bem mais eficiente, principalmente nos regimes de rotação mais baixos.
O piloto da Madeira e actual Campeão Nacional em título de Ralis vai ter a oportunidade de testar o Fiesta ainda antes da ida para a Grécia, visando desde já a preparação das etapas de asfalto do SWRC onde para além do novo propulsor, serão realizados testes com os novos pneus propostos para serem utilizados este ano. Os próximos dois ralis serão ainda em terra, mas o Campeonato fecha com três eventos em asfalto.
O piloto do Team Quinta do Lorde ocupa neste momento a quinta posição na classificação geral do SWRC, mas com cinco ralis ainda para disputar, tudo está ainda em aberto e Bernardo Sousa assumiu desde o início do ano, que um lugar no pódio final deste Campeonato integrado no Mundial de Ralis da FIA é o seu objectivo para esta época de 2011.
Na próxima semana já estará disponível mais informação quanto aos testes de Bernardo Sousa e António Costa com o Ford Fiesta S2000 já totalmente revisto e equipado com o novo motor.
Acompanhe BERNARDO Sousa no Facebook: http://www.facebook.com/bernardosousarally
Acompanhe o Rali da Acrópole a partir do site oficial do WRC em : http://www.wrc.com
29 de maio de 2011
Paulo Antunes leva a melhor em Vila Verde
A dupla do Citroen C2 R2 Max venceu a 11º edição do Rali de Vila Verde a 4,8 segundos de João Silva e José Janela em Clio R3 Maxi, a tercera posição do podium foi para o DS3 R3T de Paulo Neto e Daniel Amaral.
1ºLugar
2ºLugar
3ºLugar
Breves Rali Vila Verde
Paulo Antunes lidera no final do primeiro dia, João Silvia e segundo a 4 segundos do lider.
Breves Rali Vila Verde
Paulo Antunes lidera no final do primeiro dia, João Silvia e segundo a 4 segundos do lider.
27 de maio de 2011
26 de maio de 2011
Press Pedro Fins Racing Team
RAMPA DA FALPERRA
STOCK-CAR COM EXCELENTE RESULTADO NA FALPERRA
Pedro Fins teve mais uma excelente prestação na Rampa Internacional da Falperra, prova disputada no último fim de semana, fazendo com que a Transit da Stock-Car Megastore se aproximasse do topo da tabela classificativa. Num traçado muito exigente, a competitividade entre as Ford Transit foi elevada, e a disputa para o primeiro lugar foi grande.
Patrick Cunha, que nesta prova fez equipa com Pedro Fins, rubricou mesmo o melhor tempo absoluto entre as Transit do Troféu. No somatório das melhores subidas de cada piloto, a equipa Stock-Car ficou no segundo lugar, ficando agora muito próximo do primeiro em termos de classificação geral do Troféu.
"O nosso objectivo era claramente tentar vencer esta prova, uma vez estávamos a correr em casa, mas este segundo lugar também não é um mau resultado, até porque acabámos por perder a vitória na última subida e por uma diferença inferior a 1 segundo. Estamos agora mais perto do primeiro lugar, e em Jarama vamos com toda a certeza voltar a dar o máximo para tentar vencer", comentou Pedro Fins no final da prova.
Elan 26R também deu espectáculo
O bonito e espectacular Lotus Elan 26R que no ano passado venceu o campeonato de Clássicos / H71 também deu espectáculo na Rampa da Falperra, com Pedro Fins ao volante e correndo extra campeonato, a divertir-se e a efectuar as suas subidas de uma forma tranquila.
"Tudo correu normalmente. Tentei andar com alguma margem de segurança, tentando sempre não exagerar demasiado, e proporcionar o máximo de espectáculo possível. O ambiente desta prova este ano foi fantástico, por isso espero poder repetir já no próximo ano. Esta prova tem um significado muito especial para mim, e é sem dúvida alguma uma das melhores provas de Velocidade que nós temos neste momento."
Próxima prova é já este fim-de-semana
É já no próximo fim-de-semana que as Transit voltam às pistas, desta vez na primeira prova fora de Portugal. O circuito de Jarama, nos arredores de Madrid recebe esta prova onde a Pedro Fins e ao regressado Nuno Santos apenas interessa o ataque ao primeiro lugar da classificação.
Pedro Fins e Nuno Santos contam esta época com apoios da Stock-Car MegaStore e da Konica Minolta.
Mais informações em www.camminho.com, www.fordtransitrophy.com e no web site oficial do piloto em www.pedrofins.com.
25 de maio de 2011
23 de maio de 2011
Fausto Bormolini venceu 32º Rampa Internacional da Falperra
(Noticia SportMotores)
Fausto Bormolini conseguiu na Falperra a sua primeira vitória da temporada no Campeonato Europeu da especialidade, depois de levar de vencida Adriano Zerla e Otakar Karmsky.
Bormolini apostou tudo na primeira subida de hoje que era a segunda da prova, conseguindo aí uma vantagem que lhe permitiu enfrentar a derradeira subida com maior tranquilidade, "É uma rampa muito rápida e selectiva, com elevado grau de dificuldade. Ontem tive alguma falta de confiança, mas hoje apostei forte logo na primeira subida conseguindo um tempo muito bom," referiu o italiano que possui o monolugar mais evoluido do plantel, com muito do material que era utilizado pelo malogrado Lionel Regal.
Adriano Zerla conseguiu um excelente 2º posto, sendo o melhor dos protótipos presentes com o Osella PA30 a bater a maioria dos monolugares. Otakar Kramsky fechou os lugares do pódio, tendo o checo lamentado um erro na travagem para a "curva da morte" da segunda subida que lhe poderá ter custado o 2º posto na prova. Zerla sobe ao 3º lugar do campeonato com este resultado.
Milos Benes foi o 4º mas já a uma certa distância dos três primeiros. O luxemburguês Guy Demuth poderia ter ficado muito mais à frente do 5º lugar, se tivesse efectuado as duas primeiras subidas da mesma forma que a derradeira, onde foi o mais rápido. Vaclav Janik levou a melhor na luta com Andres Vilariño, beneficiando do ligeiro toque do espanhol na derradeira subida que deixou o Norma B02/50 a meio do percurso na zona do hotel da Falperra.
Georg Plasa ficou longe dos lugares da frente com o BMW 134 Judd, mas foi o piloto que mais agradou ao numeroso publico graças à impressionante viatura com que este ano disputa o campeonato de montanha. Apesar de espectacular, o BMW mostrou um motor com falta de rendimento em baixas rotações. Mesmo com este resultado Plasa tem razões para sorrir, pois sai de Portugal na frente do campeonato, já que conseguiu ultrapassar o ausente Simone Fagioli. Patrick Cunha foi o melhor piloto nacional no 12º posto, mas conseguiu efectuar um 10º tempo à geral na terceira subida. No campeonato FIA Históricos de Montanha Jean Marie Almeras com o imponente Porsche 935 foi o único a alinhar, sendo o natural vencedor.
No campeonato espanhol que tem duas pontuações distintas (uma Sábado e outra Domingo), Angel Castro no Seat Cupra GT foi o melhor, superiorizando-se por 0,313s ao vencedor de ontem - José Lopez Fombona no Audi A4 Quattro. Raulo Borrego no Mosler MT900R foi o 3º na frente do Peugeot 206 WRC de Abia de la Torre e do Peugeot 306 Maxi de Manuel Senra. No Grupo CM Aritz Egozcue Martin foi o melhor com o Silver Car S2.
Classificação final (soma das duas melhores subidas) - CEM:
1º Fausto Bromolini - Reynard K02 -3m57,491s
2º Adriano Zerla - Osella PA30 - a 1,080s
3º Otakar Kramsky - Reynard K11 - a 1,978s
4º Milos Benes - Ralt RT23 F3000 - a 4,184s
5º Guy Demuth - Osella FA30 - a 4,246s
6º Vaclav Janik - Lola B02/50 - a 8,791s
7º Andres Vilariño - Norma E2SC - a 10,233s
8º Renzo Napione - Reynard K02 - a 11,995s
9º Georg Plasa - BMW 134 Judd - a 14,509s
10º Maurizio Roasio - Osella PA30 - a 15,895s
11º Petr Vitek - Osella PA20S - a 25,815s
12º Patrick Cunha - Lamborghini Gallardo LP600 - a 25,977s
13º Silvio Fernandez Malvar - F2 Martini MK42 - a 34,322s
14º António Nogueira - Porsche 911 GT2 - a 34,671s
15º Paulo Ramalho - Juno SSE - a 35,048s
16º Ales Prek - Mitsubishi Lancer - a 41,922s
17º Dusan Borkovic - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 45,939s
18º Pawel Dytko - Mitsubishi Lancer Evo X - a 51,170s
19º Raul Borreguero - Mosler MT900R - a 52,274s
20º Abia de la Torre - Peugeot 206 WRC - a 55,783s
(...)
Bormolini apostou tudo na primeira subida de hoje que era a segunda da prova, conseguindo aí uma vantagem que lhe permitiu enfrentar a derradeira subida com maior tranquilidade, "É uma rampa muito rápida e selectiva, com elevado grau de dificuldade. Ontem tive alguma falta de confiança, mas hoje apostei forte logo na primeira subida conseguindo um tempo muito bom," referiu o italiano que possui o monolugar mais evoluido do plantel, com muito do material que era utilizado pelo malogrado Lionel Regal.
Adriano Zerla conseguiu um excelente 2º posto, sendo o melhor dos protótipos presentes com o Osella PA30 a bater a maioria dos monolugares. Otakar Kramsky fechou os lugares do pódio, tendo o checo lamentado um erro na travagem para a "curva da morte" da segunda subida que lhe poderá ter custado o 2º posto na prova. Zerla sobe ao 3º lugar do campeonato com este resultado.
Milos Benes foi o 4º mas já a uma certa distância dos três primeiros. O luxemburguês Guy Demuth poderia ter ficado muito mais à frente do 5º lugar, se tivesse efectuado as duas primeiras subidas da mesma forma que a derradeira, onde foi o mais rápido. Vaclav Janik levou a melhor na luta com Andres Vilariño, beneficiando do ligeiro toque do espanhol na derradeira subida que deixou o Norma B02/50 a meio do percurso na zona do hotel da Falperra.
Georg Plasa ficou longe dos lugares da frente com o BMW 134 Judd, mas foi o piloto que mais agradou ao numeroso publico graças à impressionante viatura com que este ano disputa o campeonato de montanha. Apesar de espectacular, o BMW mostrou um motor com falta de rendimento em baixas rotações. Mesmo com este resultado Plasa tem razões para sorrir, pois sai de Portugal na frente do campeonato, já que conseguiu ultrapassar o ausente Simone Fagioli. Patrick Cunha foi o melhor piloto nacional no 12º posto, mas conseguiu efectuar um 10º tempo à geral na terceira subida. No campeonato FIA Históricos de Montanha Jean Marie Almeras com o imponente Porsche 935 foi o único a alinhar, sendo o natural vencedor.
No campeonato espanhol que tem duas pontuações distintas (uma Sábado e outra Domingo), Angel Castro no Seat Cupra GT foi o melhor, superiorizando-se por 0,313s ao vencedor de ontem - José Lopez Fombona no Audi A4 Quattro. Raulo Borrego no Mosler MT900R foi o 3º na frente do Peugeot 206 WRC de Abia de la Torre e do Peugeot 306 Maxi de Manuel Senra. No Grupo CM Aritz Egozcue Martin foi o melhor com o Silver Car S2.
Classificação final (soma das duas melhores subidas) - CEM:
1º Fausto Bromolini - Reynard K02 -3m57,491s
2º Adriano Zerla - Osella PA30 - a 1,080s
3º Otakar Kramsky - Reynard K11 - a 1,978s
4º Milos Benes - Ralt RT23 F3000 - a 4,184s
5º Guy Demuth - Osella FA30 - a 4,246s
6º Vaclav Janik - Lola B02/50 - a 8,791s
7º Andres Vilariño - Norma E2SC - a 10,233s
8º Renzo Napione - Reynard K02 - a 11,995s
9º Georg Plasa - BMW 134 Judd - a 14,509s
10º Maurizio Roasio - Osella PA30 - a 15,895s
11º Petr Vitek - Osella PA20S - a 25,815s
12º Patrick Cunha - Lamborghini Gallardo LP600 - a 25,977s
13º Silvio Fernandez Malvar - F2 Martini MK42 - a 34,322s
14º António Nogueira - Porsche 911 GT2 - a 34,671s
15º Paulo Ramalho - Juno SSE - a 35,048s
16º Ales Prek - Mitsubishi Lancer - a 41,922s
17º Dusan Borkovic - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 45,939s
18º Pawel Dytko - Mitsubishi Lancer Evo X - a 51,170s
19º Raul Borreguero - Mosler MT900R - a 52,274s
20º Abia de la Torre - Peugeot 206 WRC - a 55,783s
(...)
20 de maio de 2011
17 de maio de 2011
Press Pedro Fins Racing Team
RAMPA DA FALPERRA
PEDRO FINS EM DUAS FRENTES
A Rampa Internacional da Falperra será o palco da próxima prova da Ford Transit Trophy, já nos próximos dias 21 e 22 de Maio. Pedro Fins, que nesta prova fará equipa com Patrick Cunha, vai tentar discutir o primeiro lugar da tabela de tempos procurando assim subir na classificação geral.
Depois de alguns pontos perdidos na primeira prova, no Estoril, a equipa Stock-Car Megastore quer recuperar já o ligeiro atraso, até porque logo no fim de semana seguinte, 28 e 29 de Maio as Ford Transit vão deslocar-se ao circuito espanhol de Jarama para mais uma corrida.
"Desde o inicio que sabiamos que não poderiamos contar com o Nuno Santos para esta prova por isso, quero antes de mais agradecer ao Patrick por ter aceite o meu convite. O terceiro lugar na primeira prova não foi um mau resultado tendo em conta todos os problemas que tivemos nesse fim de semana, mas esta será uma prova em que teremos que dar tudo para a conseguir vencer. A concorrência é como sempre muito forte, mas estamos a correr em casa, por isso penso que teremos aqui um boa oportunidade para vencer, e poder desde já assumir a liderança no campeonato."
LOTUS ELAN 26R TAMBÉM NA FALPERRA
Mas Pedro Fins não vai estar apenas envolvido no Ford Transit Trophy. Tal como já tinha anunciado, Pedro Fins vai repetir a presença na Rampa Internacional da Falperra com o Lotus Elan 26R. Depois da boa prestação conseguida em 2010, o piloto vai repetir o espectáculo, numa prova da qual gosta bastante, e que conta sempre com o entusiasmo do muito público presente.
"Não poderia deixar de estar presente nesta prova, até porque é uma das provas que mais gosto. O ano passado diverti-me muito, e consegui vencer na minha categoria. Gostaria de poder vencer novamente, mas quero acima de tudo voltar a divertir-me e procurar andar sempre com uma boa margem de segurança, uma vez que não estou inscrito em nenhum Campeonato com este carro."
Mais informações em http://www.acdme.com/, www.fordtransitrophy.com e no web site oficial do piloto em http://www.pedrofins.com/.
Balanço positivo
Realizou-se no passado domingo o 2º Santa Eulália Park Karting, em Famalicão. Pelo segundo ano consecutivo, João Pedro Sousa esteve presente, culminando a sua participação com o Prémio Desempenho.
A prestação do jovem piloto ficou desde cedo comprometida, por um toque nos treinos, que danificou a direcção e o eixo, o que obrigou a muito trabalho da equipa.
"Foi difícil guiar o karting naquelas condições, durante as duas mangas da corrida, apesar do esforço da equipa. Não sendo possível aplicar um ritmo muito forte, optei por adoptar um ritmo regular", refere João Pedro Sousa.
O famalicense termina agradecendo: ao meu pai (Pedro Sousa), a Simão Carvalho, Márcio Pereira, Armando Pereira, Marco Azevedo, A.Cuko, João Pereira e todos os que ajudaram e me apoiaram ao longo deste dia.
Comunicado Club Automóvel da Marinha Grande
Rali Vidreiro 2011
Em virtude da polémica gerada em torno das classificações do Rallye Vidreiro 2011, disputado no passado mês de Abril, vem a sua comissão organizadora e direcção de prova, esclarecer o seguinte:
Em virtude da polémica gerada em torno das classificações do Rallye Vidreiro 2011, disputado no passado mês de Abril, vem a sua comissão organizadora e direcção de prova, esclarecer o seguinte:
1) Foram de facto apuradas e confirmadas irregularidades, na conduta desportiva dos concorrentes nº 2 e nº 22, que violam os artigos nº11.4 das Prescrições Específicas de Ralis
2) Estas irregularidades não foram reportadas por oficiais de prova, à direcção da mesma atè ao final do rali, leia-se publicação das classificações finais oficiais
3) No entanto, e ainda que lamentando o atraso com que a direcção de prova foi confrontada com estes factos, não poderia a mesma deixar passar em claro esta situação, reportando assim que lhe foi possível, todos os factos entretanto relatados e confirmados, obedecendo aos prazos regulamentares e procedimentos devidos, ao Colégio de Comissários Desportivos designado para este rali
4) Entendeu este CCD voltar a reunir no passado dia 08 de Maio, convocando os oficiais de prova que testemunharam as irregularidades, bem como os concorrentes que alegadamente as praticaram
5) Confirmados os factos, tendo os mesmos concorrentes admitido voluntáriamente a prática dessas irregularidades, a decisão do CCD foi a da desclassificação dos mesmos concorrentes e a imediata correcção das classificações deste rali, que foi já comunicada a todos os concorrentes classificados no mesmo
6) De acordo com o regulamentado foram afixadas novas Classificações Oficiosas às 21.30 do dia 16 de Maio, tendo-se tornado Classificações Oficiais 30 minutos após
A comissão organizadora e a direcção de prova do Rallye Vidreiro, lamenta mais uma vez todos os inconvenientes do tardio apuramento dos factos, impedindo que o rali tivesse encerrado como è habitual nas nossas organizações, em festa e com o sentimento de tudo termos feito para que público, concorrentes e comunicação social, daqui saíssem mais uma vez agradados com as nossas provas.
No entanto, como sempre tem sido apanágio deste clube, a verdade desportiva está acima de qualquer outro factor, sendo claro que logo que pudemos processualmente desencadear os mecanismos para a repôr, não hesitámos em fazê-lo, conscientes das críticas mais ou menos legítimas de que poderemos ser alvo.
16 de maio de 2011
Rampa da Falperra de regresso ao Campeonato da Europa de Montanha
(Clique na imagem para ver os horarios)
Já no proximo fim de semana irá se realizar em Braga a 32º Rampa da Falperra e este ano a contar para o Campeonato da Europoa de Montanha.
A jornada é pontuável, para além do Europeu de Montanha, para o Campeonato Europeu de Montanha Históricos, Campeonato de Portugal e de Espanha de Montanha, Troféu Ibérico de Montanha, Troféu Desafio Único e Ford Transit Trophy.
Ao nível do “Europeu”, esta será a quarta prova pontuável, depois de França, Áustria e Espanha, disputada este fim-de-semana de 14 e 15 de Maio. O campeão em título, o italiano Simone Faggioli surge como grande favorito, numa altura em que venceu as provas francesa e austríaca. O alemão Georg Plasa, o italiano Adriano Zerla e o francês Sebastien Petit são outros pilotos em destaque. Na Categoria 1, referência para esloveno Ales Prek, par o austríaco Christian Schweiger e para o polaco Pawel Dytko.
No Europeu de Históricos, o checo Josef Michl e o austríaco Jürgen Pachteu são os maiores favoritos na Categoria 1, enquanto na 2 esse lugar pertence a aos austríacos Erwin Kurka e Max Lampelmaier, bem como ao checo Michaela Indrova.
O Campeonato de Espanha de Montanha, estará mais uma vez em Braga trazendo com ele algumas dezenas de pilotos. Entre as várias classes e categorias, destaque para José António Lopez, líder depois da primeira prova do ano na Categoria 1, Victor Fernandez, primeiro do Grupo N, Miguel Hatero, que está na frente nos Históricos, ou ainda Raul Calero, que é o primeiro nos GT’s.
No que diz respeito ao Campeonato de Portugal de Montanha, que arranca em Braga, Paulo Ramalho vai começar a defender o título alcançado em 2010, quer absoluto, quer na Categoria 2, o mesmo sucedendo a António Nogueira na Categoria 1 e Martine Pereira, na 3.
No Desafio Único há sempre grande incerteza no apontar de favoritos nas duas Categorias disputadas. Manuel Machado e Avelino Martins lideram o Desafio FEUP 1, enquanto Pedro Borges e João Batista estão no mesmo lugar, mas no Desafio FEUP 2.
Em estreia absoluta vai estar o Ford Transit Trophy. Será sempre uma imagem diferente ver as Ford Transit cumprirem os 5100 metros do traçado minhoto. Valter Marinho e António Costa surgem em Braga ostentando a vitória na única prova disputada até agora.
Ao nível do “Europeu”, esta será a quarta prova pontuável, depois de França, Áustria e Espanha, disputada este fim-de-semana de 14 e 15 de Maio. O campeão em título, o italiano Simone Faggioli surge como grande favorito, numa altura em que venceu as provas francesa e austríaca. O alemão Georg Plasa, o italiano Adriano Zerla e o francês Sebastien Petit são outros pilotos em destaque. Na Categoria 1, referência para esloveno Ales Prek, par o austríaco Christian Schweiger e para o polaco Pawel Dytko.
No Europeu de Históricos, o checo Josef Michl e o austríaco Jürgen Pachteu são os maiores favoritos na Categoria 1, enquanto na 2 esse lugar pertence a aos austríacos Erwin Kurka e Max Lampelmaier, bem como ao checo Michaela Indrova.
O Campeonato de Espanha de Montanha, estará mais uma vez em Braga trazendo com ele algumas dezenas de pilotos. Entre as várias classes e categorias, destaque para José António Lopez, líder depois da primeira prova do ano na Categoria 1, Victor Fernandez, primeiro do Grupo N, Miguel Hatero, que está na frente nos Históricos, ou ainda Raul Calero, que é o primeiro nos GT’s.
No que diz respeito ao Campeonato de Portugal de Montanha, que arranca em Braga, Paulo Ramalho vai começar a defender o título alcançado em 2010, quer absoluto, quer na Categoria 2, o mesmo sucedendo a António Nogueira na Categoria 1 e Martine Pereira, na 3.
No Desafio Único há sempre grande incerteza no apontar de favoritos nas duas Categorias disputadas. Manuel Machado e Avelino Martins lideram o Desafio FEUP 1, enquanto Pedro Borges e João Batista estão no mesmo lugar, mas no Desafio FEUP 2.
Em estreia absoluta vai estar o Ford Transit Trophy. Será sempre uma imagem diferente ver as Ford Transit cumprirem os 5100 metros do traçado minhoto. Valter Marinho e António Costa surgem em Braga ostentando a vitória na única prova disputada até agora.
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