20 de julho de 2011
19 de julho de 2011
Press Fabio Mota
PÓDIO NA ESTREIA NOS GT’S
Decorreu hoje no Autódromo do Estoril a corrida do Campeonato de Espanha de GT’s / Iber GT’s em que Fábio Mota participou com um Ginetta G50, fazendo dupla com Rui Lapa na categoria GT Light.
No final das duas horas e dez minutos de prova, o terceiro lugar na categoria é um bom prémio para a estreia do piloto nos GT’S, dado que nem tudo correu de feição, nomeadamente após a troca de pneus em que o carro ficou com um comportamento mais desequilibrado, e até um furo surgiu no final da corrida, para complicar o andamento da dupla de pilotos do Ginetta.
Segundo o jovem piloto, “foi uma boa estreia, adaptei-me bem ao carro e fui evoluindo ao longo das sessões em pista, mas fiquei principalmente satisfeito por ter sido muito regular durante a corrida, até à troca de pneus. Graças ao trabalho desenvolvido, em conjunto com o Rui Lapa, conseguimos obter um bom resultado, apesar dos contratempos finais. Dou os parabéns à equipa Rodrive pelo trabalho de reconstrução efectuado ao Ginetta, após o acidente que tiveram na prova anterior.”
"Não quis perder esta oportunidade, agradeço o convite que me foi feito para participar nesta corrida de GT’S, pois todas as oportunidades são boas para diversificar a minha actividade na velocidade, e nunca se sabe se esta não poderá ser igualmente uma opção no futuro para a continuação da minha carreira.”
Press Fabio Mota
FÁBIO MOTA EM NOVA FRENTE DESPORTIVA
Depois de um promissor início de época em 2011, e após a recente conquista da Taça de Portugal de Circuitos para viaturas de Turismo, Fábio terá agora a chance de abraçar mais uma competição.
Em resposta a um convite da Rodrive, o jovem piloto vai já este fim-de-semana competir no autódromo do Estoril, fazendo equipa com Rui Lapa na condução de um Ginetta G50 da categoria GT4, integrados no Campeonato de Espanha de GT’s / Iber GT’s.
Para Fábio Mota, "será uma boa oportunidade de diversificar mais um pouco a minha actividade enquanto piloto de velocidade, nunca conduzi um carro da categoria GT e por isso este convite é bastante atraente. O Ginetta G50 será uma novidade absoluta para mim, por isso espero conseguir evoluir o mais rápido possível e ser competitivo desde os treinos livres até à corrida final.”
O programa do fim-de-semana compreende a realização de treinos livres e de qualificação durante o Sábado, sendo que para Domingo a partir das 11.30 da manhã, terá início a longa corrida com uma duração estimada de duas horas e dez minutos que atribuirá duas pontuações distintas, uma ao final de uma hora e uma segunda pontuação no final efectivo da corrida.
16 de julho de 2011
14 de julho de 2011
Bruno Magalhães vence a segunda especial
Bruno Magalhães vence a segunda etapa do SATA Rally Açores e mantem o terceiro posto á geral.
Ricardo Moura e Vitor Lopes lutam pelo (Nacional) no SATA Rally Açores
A ARC Sport tem os dois principais pilotos a lutar pelo Campeonato Nacional de Rallys no SATA Rally Açores.
11 de julho de 2011
Bernardo Sousa não vai á Madeira
RALI DA MADEIRA FORA DA ROTA DE BERNARDO SOUSA
Apesar de ter sido contactado pela organização do Rali Vinho Madeira, Bernardo Sousa não vai estar à partida da prova insular.
Com a prova a decorrer apenas uma semana após o Rali da Finlândia em que Bernardo Sousa e Paulo Babo vão participar dentro do programa estabelecido para o calendário do SWRC, teria de ser encontrada uma solução logística que pudesse viabilizar a participação do jovem piloto na prova rainha da Madeira de onde é oriundo Bernardo Sousa.
Foram encetados diversos contactos no sentido de viabilizar a presença com um outro carro que não o Fiesta que é utilizado no Mundial de Ralis, e as condições foram remetidas para o Clube Sports Madeira, sabendo-se agora que não será possível confirmar a presença do actual Campeão de Portugal de Ralis.
Segundo Bernardo Sousa “a iniciativa de nos endereçar um convite para estarmos presentes no Rali Vinho Madeira chegou-nos directamente da organização, solicitando que enviássemos as nossas condições para estarmos presentes na prova, foi o que fizemos, mas recebemos agora a informação de que não seria possível dar o apoio necessário à nossa presença.”
“É uma decisão da comissão organizadora a quem cabe em exclusivo decidir, em face das condições que apresentamos de forma clara desde a primeira hora. Temos um plano desportivo traçado para a época e um orçamento calculado em função desse plano inicial, e como é óbvio, a nossa ida à Madeira teria de passar pelo apoio directo à nossa presença já que nunca esteve previsto no plano inicial, e à semelhança do que acontece com outros pilotos convidados. Mesmo que seja público o apelo que é para mim correr na Madeira, sem apoios tal não é possível pois é público que a nossa aposta este ano é o SWRC.”
“É uma situação habitual quando as organizações optam por convidar e patrocinar alguns pilotos no sentido de compor uma lista de participantes mais atractiva e isso é igualmente prática do Clube Sports Madeira, mas de novo, ainda não foi desta que chegou a minha vez. Seria bom este ano, pois estaria a correr na minha terra, ostentando o título de Campeão Nacional, o primeiro da Região, e a fazer uma boa campanha no SWRC, mas parece que factores como estes não serão relevantes e se continuará a dar prioridade a outros, embora me custe a perceber o porquê destas escolhas.”
“Fico obviamente lisonjeado pelo interesse inicial, é sinal que o meu valor é reconhecido pelo Clube, embora pareça não ser ainda o suficiente apesar dos meus resultados e da afinidade local existente. Espero agora que o rali seja um sucesso e que os pilotos convidados e apoiados pelo clube para este ano sejam realmente melhores e mais mediáticos do que seria uma aposta no Bernardo Sousa.”
Próxima prova do piloto será o Rali da Finlândia de 28 a 30 de Julho próximos.
Mundial de Ralis SWRC segue na Finlândia – acompanhe em: http://www.nesteoilrallyfinland.fi/en/
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7 de julho de 2011
Crónica Bernardo Sousa
Crónica da Boavista… em TRANSITo…
“No passado fim-de-semana estive no Porto, mais propriamente no Circuito da Boavista, a convite da Q&F e da FORD Lusitana para participar no FORD TRANSIT TROPHY, uma competição que coloca em pista o modelo mítico do construtor norte-americano que já conta com mais de 45 anos de vida plenos de sucesso comercial.
Até aí tudo bem - pensei eu - a Transit é uma adaptação à competição algo básica, as prestações devem ser niveladas por baixo, portanto, vou aceitar o convite que gentilmente me endereçaram, divirto-me um pouco e aproveito para conhecer o circuito urbano do Porto…
Estava redondamente enganado… pela positiva …
Logo à chegada ao circuito percebi que o espaço do troféu era um dos mais atractivos do paddock! Muitos curiosos à volta das carrinhas de competição e desde logo percebi que estas máquinas tinham sofrido um trabalho extenso de preparação que as transformou num verdadeiro veículo de competição.
Ao entrar em pista a adaptação foi rápida e deu para perceber duas coisas de imediato!!
Primeiro, as Transit são capazes de correr na devida asserção da palavra – Um bom motor, com um excelente binário e potência disponível, e um comportamento dinâmico que apesar de exigir adaptação por parte do piloto, rapidamente permitia descobrir os limites da carrinha e começar a pedir um pouco mais de afinco na busca de bons tempos por volta. Divertidas de pilotar, cedo comecei a ter a confiança necessária para discutir as travagens com os restantes concorrentes, e a abordar com mais ímpeto as difíceis curvas e chicanes do circuito, sempre com a ajuda da Transit que não se escusava a aceder aos meus pedidos no acelerador.
Em segundo lugar, a qualidade das equipas presentes com bastantes pilotos de renome transformaram rapidamente o meu fim-de-semana como convidado numa acção promocional, numa enorme entrega da minha parte em corresponder ao apelo da competição, e em tentar obter um bom resultado tais os níveis de adrenalina e de competitividade que as Transit proporcionam.
Dei o meu melhor, tentei aprender rapidamente o carro e a forma de condução em circuito, muito diferente dos ralis em que habitualmente participo. No final o segundo lugar que obtive atrás dos actuais líderes do Desafio foi um excelente prémio, mas melhor do que o resultado, foi a experiência que me proporcionaram e que desde já agradeço à Q&F e à Ford, bem como ao meu colega de equipa, o João Bica que também na segunda corrida soube estar na luta por uma posição de destaque.
Uma outra palavra para o ambiente do Circuito da Boavista. Não me recordo de alguma vez ter visto tanto público em qualquer evento motorizado em que participei. Bancadas cheias, um paddock movimentadíssimo e acima de tudo muito animado, onde fui interpelado por muitos adeptos que me fizerem o gosto de endereçar algumas palavras de apreço e incentivo para a minha aventura no SWRC deste ano, e ainda o reparo para as muitas bandeiras nacionais e também da Madeira que se fizeram representar. Foi impossível não sentir uma grande emoção ao estar lá e viver aqueles momentos como vivi. É destes momentos que se faz a nossa aventura de ficar atrás de um volante a tentar ser mais rápido que os restantes, e o nosso esforço é também sustentado em todos os que nos apoiam da melhor forma que podem e sabem! Para vós igualmente, o meu agradecimento!
Para os organizadores do Circuito, a palavra final. Não deixem esmorecer esta força que testemunhei na Boavista. Portugal gosta dos desportos motorizados e não é preciso melhor prova do que aquela que observei no fim-de-semana!! Um circuito urbano lindíssimo, desafiante, num local fantástico e com condições excelentes para todos, desde os praticantes aos adeptos, e uma adesão monumental dos adeptos a envergonharem outras modalidades supostamente mais mediáticas e mais merecedoras da atenção dos meios generalistas de comunicação social.
Uma enorme saudação para todos, e até ao rali da Finlândia já no meu “pequeno” Ford Fiesta S2000… vou ter saudades da Transit!! Espero repetir a experiência! “
FORD TRANSIT TROPHY na Internet em : http://www.fordtransitrophy.com
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